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Los Embraer son unos modelos a los que, tengo que admitirlo, nunca les hes prestado demasiado atención. Sin embargo, fijándome con detalle en sus capacidades operativas, he quedado gratamente sorprendido por el alcance del E190 (2.400 mn), carga (más de 100 pasajeros en FSA) y capacidad para operar en pistas de poco más de 5.300 pies / 1.600 metros a plena carga, por lo que no me he podido resistir a adquirir uno y empezar a operarlo por las numerosas islas del Pacífico que, no solo disponen de pistas cortas, sino que además requieren de certificación ETOPS para volar entre ellas (el E190 cuenta con certificación ETOPS120). Por ese motivo, al menos de momento, se quedará asignado a rutas del HUB de Brisbane aunque se almacene en LETL.

El E190 se ha mostrado, además, como un avión muy rentable en cuanto ingresos en los vuelos en FSAirlines, corroborando las buenas expectativas.

Por ser Embraer un fabricante brasileño, se ha bautizado como «Tordesillas», en referencia al tratado firmado en 1494 entre la corona española y la portuguesa y por el cual el territorio del actual Brasil quedó en manos del reino de Portugal.

Boeing B737-600 NGXu - PMDG

Este avión tiene poca justificación para estar en nuestra flota teniendo ya un Airbus A319. Usando datos de FSAirlines, solo tiene dos ventajas: menor precio y una autonomía 400 mn mayor. Aún así, quería disponer de un avión que no fuera un Airbus capaz de hacer uso de pistas relativamente cortas pero con autonomía suficiente para cruzar el Atlántico. Y eso me hizo pensar para su nombre en la Nao Santa María, capitaneada por Cristóbal Colón en su primer viaje a América. Sin embargo, dado su pequeño tamaño me pareció más oportuno «La niña».

Aclarar que no es que no me gusten los Airbus: es que me gustan mucho más los Boeing. Así que aprovechando el excelente Boeing 737-600 NGXu de PMDG hemos añadido este modelo al hangar de PePaOlé.

Valencia - LEVC

1. Es un aeropuerto clasificado como Regional en FSAirlines, por lo que cuenta con unas de las mejores tasas de aparcamiento posible en FSAirlines. (Más información sobre los aeropuertos en FSAirlines en este enlace: Tamaño de aeropuertos en FSA, nº de pasajeros y tasas)

2. Cuenta con una generosa pista de 10.500 pies / 3.200 metros que permite usar todo tipo de aviones.

3. En la vida real, Valencia suele estar en la 10º posición por número de pasajeros y operaciones en España y sube a la 6º posición por volumen de mercancías. En FSAirlines, da servicio a casi 2 millones de habitantes, por lo que a pesar de ser de tamaño regional suele haber en espera más de 100.000 pasajeros y varias toneladas de paquetes/carga. Al ser un aeropuerto que también tiene bastante tráfico en FSAirlines es un sitio ideal para abrir un centro de mantenimiento abierto a otras aerolíneas, lo que puede ser una fuente extra de ingresos.

4. Al estar en uno de los extremos de la península Ibérica los vuelos de conexión con el resto de aeropuertos españoles no son, en general, excesivamente cortos.

5. Hay escenarios detallados, tanto gratuitos como de pago:

MSFS
https://flightsim.to/file/2045/valencia-intl-levc
https://beautifulmodelworld.com/valencia-manises-levc/ (a la venta a través de la tienda integrada —Marketplace— de MSFS)-

X-Plane
*Para X-Plane no he podido localizar ningún escenario gratuito actualizado.
https://www.x-aviation.com/catalog/product_info.php/icarus-simulations-valencia-airport-levc-p-143

6. Está muy próximo al aeropuerto de almacenamiento de Teruel LETL. Cuando un avión deja de usarse con frecuencia en la flota, se traslada a LETL para su almacenaje en un espacio de "hibernación". La transferencia de Valencia LEVC a Teruel LETL, y viceversa, se realiza en apenas 30 minutos sin ningún coste para la compañía. Por lo tanto, cuando un avión se deja de usar se aparca en Valencia LEVC y, desde ahí, se traslada mediante FSAirlines, es decir, sin necesidad de volarlo "de verdad", a Teruel LETL rápidamente y sin coste. Y lo mismo a la hora de recuperarlo.

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Creo que a todos nos encanta volar el 737; sobretodo modelos de tantísima calidad con los de PMDG. Desde el 2016 Boeing ofrece el 737-800BCF (Boeing Converted Freighter, o Carguero Convertido de Boeing) y PMDG ha actualizado su popular 737 NGXu añadiendo esta variante a su catálogo. El 737 ni puede tranportar mucha carga ni puede hacerlo muy lejos pero, a cambio, permite ofrecer servicios de carga en aeropuertos con pistas demasiado pequeñas para los grandes 777 o similares o cuando no es necesario transportar grandes cantidades de carga.

Debido a esa característica el 737-800BCF adquirido por PePaOlé en FSAirlines se llama "La tartana", en referencia tanto a los pequeños carromatos como a los veleros mediterráneos que tantos y tantos kilos de carga han transportado, eso sí, sin transpotrar mucho ni muy lejos en cada viaje.

El A319 es un avión extremadamente versátil. Su pequeño tamaño y capacidad le permiten cubrir rutas con menos demanda pero, al contrario que los aviones turbopropulsados, el A319 vuela a Mach 0.79 y tiene un alcance de nada menos que de 1.800 mn. Y no solo eso, su cerfificación ETOPS 180 le permite sobrevolar amplias zonas aisladas por lo que, prácticamente puede volar por cualquier lugar del mundo.

Por ese motivo, inicialmente se planteó su compra para hacer vuelos por Oceanía. El motivo: hay muchas islas con pistas no excesivamente grandes pero, en ocasiones, bastante alejadas unas de otras: un escenario perfecto para el A319. Por ese motivo, se bautizó con el nombre de Váez de Torres, quien daría nombre al Estrecho de Torres que separa el Norte de Australia de la isla de Nueva Guinea

Temporalmente, este A319 se ha trasladado a Europa para cubrir rutas de corto recorrido.


No puedes ver este adjunto.

Bombardier DHC Dash 8 Q400 - Majestic Software

Majestic Software

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Imposible no tener un avión con la calidad del modelo de Majestic para P3D o el de FlyJSim para Xplane. Además, y a pesar de transportar menos pasajeros que un Boeing 737 o un Airbus A320, reporta aproximadamente los mismos beneficios por vuelo gracias a su menor consumo de combustible.

Inicialmente, estaba previsto comprar nuestro primer Bombardier Dash 8 Q-400 para el HUB de Estambul LTFJ y usarlo para conectar destinos de Europa Oriental y del Mediterráneo menos "populares" que se beneficien de un avión con poca carga y bajo coste por pasajero, pero finalmente ha tenido un uso más variado.

Por haberse comprado un 4 de octubre, día de San Francisco de Asís, este avión se bautizó como "Paco", uno de los nombres más habituales en español.

Mojave KMHV (EEUU)

HUB asociados

• Ciudad de Panamá MPTO
• Montreal CYUL
• San José KSJC
• Santiago de Chile SCEL

Teruel LETL (España)

HUB asociados

• Madrid LEMD
• Valencia LEVC
• Estanbul Sabiha Gökçen LTFJ

Alice Springs YBAS (Australia)

HUB asociado

• Brisbane YBBN

Upington FAUP (Sudáfrica)

HUB asociado

• Nairobi HKJK

Bishkek Manas UCFM (Kirguistán)

HUBS asociado

• Hong Kong VHHX

ACTUALIZACIÓN:

Hace apenas unas semanas dos desarrolladores han anunciado que están trabajando en nuevas versiones del Concorde. El primero fue Aeroplane Heaven que está trabajando en un Concorde para P3Dv4 y P3Dv5. El nivel de desarrollo de las vistas previas indica que todavía queda un laaaaaargo camino para que este modelo se ponga finalmente a la venta,

Apenas unas semanas después DC Designs también anunció que está trabajando en una versión del Concorde que, aunque sin llegar al nivel de detalle del Concorde-X de FSLabs, hará uso del panel del ingeniero de vuelo. Al contrario que el modelo de Aeroplane Heaven, el de DC Designs parecer ser que estará listo en un plazo razonable de tiempo (meses) para FSX, FSX:Steam, todas las versiones de Prepar3D y el próximo FS2020.


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Con respecto a modelos gratuitos, la mejor versión para FSX/P3Dv3, hasta dónde yo sé, es el modelo de Libardo Guzman. En el momento de escribir estas líneas no es compatible con P3Dv4/v5.
Por su parte, para X-Plane parecer ser que el mejor modelo gratuito es el de Gary Hunter.

Este viernes 10 de abril de 2020, tal y como estaba previsto, PePaOlé abre oficialmente sus puertas al registro de pilotos.

Una vez haya pilotos en activo se continuará trabajando en rutas, más texturas y otras mejoras. 

¡Bienvenidos!