Este avión tiene poca justificación para estar en nuestra flota teniendo ya un Airbus A319. Usando datos de FSAirlines, solo tiene dos ventajas: menor precio y una autonomía 400 mn mayor. Aún así, quería disponer de un avión que no fuera un Airbus capaz de hacer uso de pistas relativamente cortas pero con autonomía suficiente para cruzar el Atlántico. Y eso me hizo pensar para su nombre en la Nao Santa María, capitaneada por Cristóbal Colón en su primer viaje a América.

Aclarar que no es que no me gusten los Airbus: es que me gustan mucho más los Boeing. Así que aprovechando el excelente Boeing 737-600 NGXu de PMDG hemos añadido este modelo al hangar de PePaOlé.

• Valencia LEVC - Sevilla LEZL
• Sevilla LEZL - Madrid LEMD
• Madrid LEMD - Asturias LEAS
• Asturias LEAS - San Sebastián LESO
• San Sebastián LESO - Barcelona LEBL
• Barcelona LEBL - Valencia LEVC

• Valencia LEVC - Ibiza LEIB
• Ibiza LEIB - Menorca LEMH
• Menorca LEMH - Barcelona LEBL
• Barcelona LEBL - León LELN
• León LELN - Madrid LEMD
• Madrid LEMD -  Valencia LEVC

• Valencia LEVC - Palma de Mallorca LEPA
• Palma de Mallorca LEPA - Seo de Urgel LESU
• Seo de Urgel LESU - Bilbao LEBB
• Bilbao LEBB - Santiago de Compostela LEST
• Santiago de Compostela LEST - Lisboa LPPT
• Lisboa LPPT - Valencia LEVC

• Valencia LEVC - Madrid LEMD
• Madrid LEMD - Melilla GEML
• Melilla GEML - Gran Canaria GCLP
• Gran Canaria GCLP - El Hierro GCHI
• El Hierro GCHI - Tenerife Sur GCTS
• Tenerife Sur GCTS - Valencia LEVC

Valencia - LEVC

1. Es un aeropuerto clasificado como Regional en FSAirlines, por lo que cuenta con unas de las mejores tasas de aparcamiento posible en FSAirlines. (Más información sobre los aeropuertos en FSAirlines en este enlace: Tamaño de aeropuertos en FSA, nº de pasajeros y tasas)

2. Cuenta con una generosa pista de 10.500 pies / 3.200 metros que permite usar todo tipo de aviones.

3. En la vida real, Valencia suele estar en la 10º posición por número de pasajeros y operaciones en España y sube a la 6º posición por volumen de mercancías. En FSAirlines, da servicio a casi 2 millones de habitantes, por lo que a pesar de ser de tamaño regional suele haber en espera más de 100.000 pasajeros y varias toneladas de paquetes/carga. Al ser un aeropuerto que también tiene bastante tráfico en FSAirlines es un sitio ideal para abrir un centro de mantenimiento abierto a otras aerolíneas, lo que puede ser una fuente extra de ingresos.

4. Al estar en uno de los extremos de la península Ibérica los vuelos de conexión con el resto de aeropuertos españoles no son, en general, excesivamente cortos.

5. Para FSX/P3D hay escenarios de buena calidad, tanto gratuitos como de pago:

http://www.akesoft.es/index.php/scenery/valencia-x

https://www.aerosoft.com/es/flight-simulation/flight-simulator-x-steam/sceneries/1399/valencia-x

Y también para X-Plane

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/62701-levc-valencia/

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/20675-levc-valencia-airport/

https://www.x-aviation.com/catalog/product_info.php/icarus-simulations-valencia-airport-levc-p-143

6. Está muy próximo al aeropuerto de almacenamiento de Teruel LETL. Cuando un avión deja de usarse con frecuencia en la flota, se traslada a LETL para su almacenaje en un espacio de "hibernación". La transferencia de Valencia LEVC a Teruel LETL, y viceversa, se realiza en apenas 30 minutos sin ningún coste para la compañía. Por lo tanto, cuando un avión se deja de usar se aparca en Valencia LEVC y, desde ahí, se traslada mediante FSAirlines, es decir, sin necesidad de volarlo "de verdad", a Teruel LETL rápidamente y sin coste. Y lo mismo a la hora de recuperarlo.

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Creo que a todos nos encanta volar el 737; sobretodo modelos de tantísima calidad con los de PMDG. Desde el 2016 Boeing ofrece el 737-800BCF (Boeing Converted Freighter, o Carguero Convertido de Boeing) y PMDG ha actualizado su popular 737 NGXu añadiendo esta variante a su catálogo. El 737 ni puede tranportar mucha carga ni puede hacerlo muy lejos pero, a cambio, permite ofrecer servicios de carga en aeropuertos con pistas demasiado pequeñas para los grandes 777 o similares o cuando no es necesario transportar grandes cantidades de carga.

Debido a esa característica el 737-800BCF adquirido por PePaOlé en FSAirlines se llama "La tartana", en referencia tanto a los pequeños carromatos como a los veleros mediterráneos que tantos y tantos kilos de carga han transportado, eso sí, sin transpotrar mucho ni muy lejos en cada viaje.

El A319 es un avión extremadamente versátil. Su pequeño tamaño y capacidad le permiten cubrir rutas con menos demanda pero, al contrario que los aviones turbopropulsados, el A319 vuela a Mach 0.79 y tiene un alcance de nada menos que de 1.800 mn. Y no solo eso, su cerfificación ETOPS 180 le permite sobrevolar amplias zonas aisladas por lo que, prácticamente puede volar por cualquier lugar del mundo.

Por ese motivo, inicialmente se planteó su compra para hacer vuelos por Oceanía. El motivo: hay muchas islas con pistas no excesivamente grandes pero, en ocasiones, bastante alejadas unas de otras: un escenario perfecto para el A319. Por ese motivo, se bautizó con el nombre de Váez de Torres, quien daría nombre al Estrecho de Torres que separa el Norte de Australia de la isla de Nueva Guinea

Temporalmente, este A319 se ha trasladado a Europa para cubrir rutas de corto recorrido.


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Imposible no tener un avión con la calidad del modelo de Majestic para P3D o el de FlyJSim para Xplane.

Inicialmente, estaba previsto comprar nuestro primer Bombardier Dash 8 Q-400 para el HUB de Estambul LTFJ y usarlo para conectar destinos de Europa Oriental y del Mediterráneo menos "populares" que se beneficien de un avión con poca carga y bajo coste por pasajero, pero finalmente habrá un cambio y el Dash8 volará inicialmente por aeropuertos regionales de EEUU.

Por haberse comprado un 4 de octubre, día de San Francisco de Asís, este avión se bautizó como "El Paco".

Cuando los aviones estén más de 30 días sin volar se trasladarán a los siguientes aeropuertos de almacenamiento:

Mojave KMHV (EEUU)

• Seattle Boeing Field King KBFI
• Habana MUHA
• Santiago de Chile SCEL

Teruel LETL (España)

• Almería LEAM
• Gran Canaria GCLP
• Estanbul Sabiha Gökçen LTFJ
• Nairobi HKJK

Alice Springs YBAS (Australia)

• Macao VMMC
• Brisbane YBBN

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• Santiago de Chile SCEL - Puerto Montt SCTE
• Puerto Montt SCTE - Buenos Aires SAEZ
• Buenos Aires SAEZ - São Paulo SBSP
• São Paulo SBSP - Santarém SBSN
• Santarém SBSN - La Paz SLLP
• La Paz SLLP - Santiago de Chile SCEL

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• Estambul LTFJ - Riad OERK
• Riad OERK - Adís Abeba HAAB
• Alejandría HEAX - Trípoli HLLM
• Trípoli HLLM - Valencia LEVC
• Valencia LEVC - Bratislava LZIB
• Bratislava LZIB -  Estambul LTFJ

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• Estambul LTFJ - Roma LIRA
• Roma LIRA - Barcelona LEBL
• Barcelona LEBL - Bristol EGGD
• Bristol EGGD - Hamburgo EDDH
• Hamburgo EDDH - San Petersburgo ULLI
• San Petersburgo ULLI - Estambul LTFJ

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• Gran Canaria GCLP - Río de Janeiro SBGL
• Río de Janeiro SBGL - Ciudad de Panamá MPTO
• Ciudad de Panamá MPTO - Montreal CYUL
• Montreal CYUL - Paris LFPO
• Paris LFPO - Estambul LTFJ
• Estambul LTFJ - Gran Canaria GCLP

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Este viernes 10 de abril de 2020, tal y como estaba previsto, PePaOlé abre oficialmente sus puertas al registro de pilotos.

Una vez haya pilotos en activo se continuará trabajando en rutas, más texturas y otras mejoras. 

¡Bienvenidos!

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¡Hola a todos!

Pues me presento. Soy Ramón Cutanda, creador y administrador de la aerolínea virtual PePaOlé. Realmente todo lo que podría decir sobre mí ya está escrito en ¿Cuándo, cómo y por qué surge PePaOlé?, pero bueno... Quería hacer un mensaje de presentación de ejemplo para todos los primeros que lleguéis por aquí.

Esto es todo de momento.

¡Os deseos felices vuelos!

Para hacerlo sigue los pasos de las siguientes imágenes:





https://es.gravatar.com

Circuito especial todos los HUBS de PePaOlé

• Gran Canaria GCLP - Nairobi HKJK
• Nairobi HKJK - Santiago de Chile SCEL
• Santiago de Chile SCEL - La Habana MUHA
• La Habana MUHA - Seattle Boeing Field King KBFI
• Seattle Boeing Field King KBFI - Brisbane YBBN
• Brisbane YBBN - Macao VMMC
• Macao VMMC - Estanbul Sabiha Gökçen LTFJ
• Estanbul Sabiha Gökçen LTFJ - Gran Canaria GCLP

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Gran Canaria GCLP

1. El HUB principal de PePaOlé en Espala es Valencia/LEVC (ver ¿Por qué un HUB en Valencia - LEVC?). Sin embargo, ni son realistas las operaciones de larga distancia con aviones de pesados desde Valencia ni lo son tampoco los vuelos de traslado desde Valencia a otros Súper Aeropuertos españoles como Madrid o Barcelona antes de salir rumbo a su destino final.

2. En el momento de establecer este HUB (abril de 2020), y según las estadísticas de AENA de marzo de 2020, Gran Canaria es el 3er aeropuerto español por movimiento de pasajeros y número total de operaciones y el 5º en operaciones de carga.

3. En FSAirlines, GCLP es un aeropuerto de categoría Intercontinental, por lo que las tarifas de aparcamiento son muy razonables; algo importante a tener en cuenta a la hora de dar descanso a aviones pesados.

4. En FSAirlines da servicio a casi 1 millón de personas, con más de 80.000 pasajeros en espera. Eso permite establecer operaciones de conexión realistas con la península (Madrid y Barcelona)

5. Cuenta con una generosa pista de 10,171 pies/3.100 metros que permite dar servicio sin problema a todo tipo de aviones y establecer rutas directas a un buen número de destinos sin necesidad de hacer una primera parada en la Península (Madrid o Barcelona)

6. El fantástico escenario de Sim-Giants para FSX/P3D ha quedado liberado, estando a disposición de todos de forma gratuita: https://www.rikoooo.com/downloads/viewdownload/88/752

7. Para P3Dv4 está disponible el escenario de Sim Wings ofrecido por Aerosoft: https://www.aerosoft.com/es/simulacion-de-vuelo/prepar3d-v4/escenarios/2697/c

8. Hay también dos escenarios interesantes para Xplane:
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/31071-gclp-gran-canaria/
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/41426-gran-canaria/

Más información sobre los aeropuertos en FSAirlines en este enlace: Tamaño de aeropuertos en FSA, nº de pasajeros y tasas

Criterios de selección comunes para TODO TIPO DE AVIONES

• Únicamente se podrá volar a aeropuertos para los que existan aeropuertos detallados; tanto gratuitos como de pago. Preferiblemente, los aeropuertos deberán estar disponibles tanto para FSX/P3D como para Xplane. La lista de destinos APROBADOS por PePaOlé están en este mapa. Si quieres seleccionar un destino que no está en el mapa, pero que sí cuenta con escenario detallado, indícalo en una respuesta a este hilo. Si se aprueba tras su revisión, se agregará al mapa de destinos.

• Cada circuito se desarrollará para UN ÚNICO TIPO DE AVIÓN y los aeropuertos seleccionados deberán permitir que el avión a usar pueda despegar al máximo peso de carga (MTOW)

• Como norma general, cada avión visitará un total de 6 destinos en cada circuito. No obstante, es posible aumentar en uno (7) o disminuir en uno (5) cuando esté convenientemente justificado.

Aviones pesados

Los aviones pesados solo podrán conectar aeropuertos que estén catalogados en FSA como Súper Aeropuerto o Internacional (más información en Tamaño de aeropuertos en FSA, nº de pasajeros y tasas )

Aviones medianos y regionales

Los aviones medianos y regionales no podrán visitar de forma consecutiva dos aeropuertos Regionales si uno de ellos da servicio a menos de 1 millón de personas.