Hong Kong VHHX

El aeropuerto de Kai Tak cerró en 1998 y su actividad se trasladó a Chek Lap Kok, así que en la vida real no podríamos usar VHHX como HUB. Sin embargo, este HUB nos ofrece muchas ventajas en el mundo de la simulación.

1. Aterrizamos en el mismo centro de Hong Kong, con la enorme comodidad que eso supone para nuestros pasajeros.

2. Por estar en desuso, FSAirlines lo tiene catalogado como aeropuerto de categoría Regional por lo que sus tarifas de aparcamiento son muy bajas.

3. Cuenta con una generosa pista de algo más de 11.000 pies / 3.300 metros que permite usar todo tipo de aviones para todo tipo de rutas.

4. Por estar en el centro de la ciudad de Hong Kong, da servicio a una población de casi 6 millones y medio de personas, con más de 700.000 pasajeros en espera y, por su cercanía a Chek Lap Kok, dispone de un enorme volumen de paquetes en espera que se pueden repartir por tierra al estar a menos de 50mn.

5. Su ubicación permite conectar con todos los destinos de Asia, Indonesia y parte de Oceanía a través de vuelos de media distancia y, por supuesto, conecta con todos los continentes en vuelos de larga distancia.

6. El famosísimo «codo de Hong Kong» y «tablero de damas» de su aproximación IGS (que no ILS...) a la pista 13 es una de las aproximaciones más bonitas y exigentes del mundo que uno no se cansa nunca de hacer.

7. Hay múltiples escenarios detallados, tanto gratuitos como de pago:

MSFS
https://flightsim.to/file/4713/hong-kong-kai-tak
https://redwing-copter.com/project-vhhx/
https://secure.simmarket.com/model-instruments-kai-tak-1998-the-last-days-are-back-msfs.phtml

Xplane 12
https://forums.x-plane.org/files/file/97889-vhhx-kai-tak-international-airport-1025/

Xplane 11
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/64101-vhhx-kai-tak-hong-kong-international/


Más información sobre los aeropuertos en FSAirlines en este enlace: Tamaño de aeropuertos en FSA, nº de pasajeros y tasas