PORQUÉ ESA UBICACIÓN

Realizar el mantenimiento de aviones en un centro propio cuesta solo una cuarta parte que en un aeropuerto cualquiera y, además, podemos ofrecer nuestros servicios de mantenimiento a otros aviones que aterricen en el HUB en el que tengamos el centro de mantenimiento; en este caso Valencia, un aeropuerto con bastante tráfico y en el que solo hay otro centro de mantenimiento para hacerlos la competencia.

¿ES NECESARIO VOLAR FÍSICAMENTE A UN CENTRO DE MANTENIMIENTO?

Es recomendable, pero no obligatorio. Para hacer el mantenimiento hay dos opciones:

a) Volar con el avión hasta el centro de mantenimiento

Ventaja: No solo no hay que pagarle a FSAirlines por el traslado sino que, además, generamos ingresos con el o los vuelos necesarios para el traslado.

Inconveniente: Si el avión ya está en el 96 % (o cerca) y son necesarios varios vuelos para llegar al centro de mantenimiento, puede que cuando el avión llegue ya se encuentre por debajo del 95 %  y, entonces, el siguiente nivel de mantenimiento será MUCHO más caro (un 20% del valor de nuevo en lugar de un 3%) y el avión se quedará bloqueado tres días en lugar de uno.

b) Solicitar a FSAirlines que lo traslade

Ventaja: Se pueden trasladar a un centro de mantenimiento aviones desde cualquier parte del mundo sin que haga falta volarlos de verdad.

Inconvenientes:

Los traslados se pagan y, cuanto mayor es el avión y mayor es la distancia al centro de mantenimiento, mayor es el coste de traslado que, recordemos, será doble (ida y vuelta).

Los traslados normales tienen una duración de, aproximadamente, la de un vuelo real entre el aeropuerto de mantenimiento y el de origen/destino. Eso implica dejar el avión bloqueado durante horas, a veces más de un día; especialmente los aviones de las zonas más alejadas.

Los traslados instantáneos, por otro lado cuestan el doble que uno normal y, además, hay un tiempo de espera tras el último vuelo de 4 horas por cada 1.000 mn voladas. Es decir, que si el último vuelo ha sido de 2.000 mn, el avión no se podrá trasladar de forma instantánea hasta pasadas, al menos, 8 horas desde el aterrizaje de ese avión. Este bloqueo puede parecer una molestia, pero es necesario para que todas las aerolíneas puedan competir en igualdad de vuelos reales y no traslados instantáneos.

Por los dos motivos anteriores, en principio, no se usarán traslados instantáneos salvo causa extremadamente justificada.

Fuente: https://forum.fsairlines.net/viewtopic.php?t=9442

CÓMO SOLICITAR EL MANTENIMIENTO DE AVIONES

Para solicitar el mantenimiento de un avión, copia y pega el siguiente texto y cambia los datos de ejemplo por los datos reales.

Aunque solo la matrícula es estrictamente necesaria, los datos adicionales ayudan a evitar errores. Gracias.

EJEMPLO DE SOLICITUD DE MANTENIMIENTO

CitarAvión que necesita el mantenimiento (modelo): B752

Matrícula: EC-PPO

Ubicación actual: FACT